文/片 记者 巩悦悦 王凯 济南报道

编者按：职业教育，一头连着经济社会发展，一头连着广大青年的出彩人生，是教育体系中不可或缺的重要组成部分。在山东这片产业资源丰富的土地上，职业教育正以前所未有的活力，为地方产业发展注入源源不断的动力。即日起，齐鲁晚报·齐鲁壹点推出“职教先锋”专栏，深度报道山东职业教育赋能地方产业发展的典型案例，为全国职业教育发展提供可借鉴的“山东经验”。

13年前，庄宝石站在山东职业学院的实训场里，第一次触摸到从南京运回的地铁列车。那时的他，还只是一个对轨道交通充满好奇的少年。如今，他已成长为宁波市轨道交通线网调度中心的“大脑”，指挥着整座城市的地下交通命脉。时光流转，13年后，在济南轨道交通集团范村车辆基地，孟彤阳也在沿着相似的轨迹前行。从初出茅庐的检修工，一步步成长为工班长。

庄宝石和孟彤阳的故事，是山东职业学院8000名“地铁尖兵”的缩影。这些专科起点的年轻人，凭借过硬技能，正在城市交通动脉中书写传奇。那么，培养出这群“地铁尖兵”的地铁订单班究竟有何魅力？带着这份好奇，记者走进山东职业学院进行揭秘。

山东职业学院地铁订单班的学生，早在入校前就已经被企业“预定”了。

就业模式的不同：入校即被“预定”

走进山东职业学院，首先感受到的是其地铁订单班与传统高校就业模式的巨大差异。在传统高校还遵循着“先培养后择业”的模式时，山东职业学院地铁订单班的学生，早在入校前就已经被企业“预定”了。

2024年，青岛地铁与山东职业学院一次性签约230人，这一消息在教育界和企业界引起了不小的轰动。而石家庄等城市的地铁公司，也持续追加订单。该校城市轨道学院副院长于杨透露：“企业会提前三年与我们共同制定培养方案，课程设置紧密围绕站务员、列车司机、检修工等地铁核心岗位的需求，真正做到了有的放矢。”

在山东职业学院价值三四千万元的地铁实训车外，大二学生张金桐正全神贯注地模拟列车突发故障维修处理。他熟练地操作着设备，眼神中透露出专业与自信。“这里的设备与济南地铁2号线完全一致，我们在实训中遇到的情况，在实际工作中也可能遇到，所以每一次练习都很重要。”张金桐说道。

据该校党委书记赵凤文介绍，为了给学生提供最好的学习条件，学校投入了5亿元打造教学设备和实训基地，生均设备值达3.8万元，超出国家标准8倍之多。学生们大二时就进入了“企业导师+校内教师”的双师课堂，大三则直接到地铁公司顶岗实习半年。在双师的指导下，学生们既能学到扎实的理论知识，又能掌握实用的实践技能。

不过，地铁订单班的道路并非一帆风顺。虽然订单班的学生通过率通常能达到95%左右，但仍有5%的学生因各种原因无法进入订单企业。这些学生需要转入普通班，通过校招等途径寻找工作。同时，订单班的学生也承受着不小的压力，企业对人才的高标准要求，让他们在学习过程中丝毫不敢懈怠，时刻保持专注和努力。

于杨介绍，对于学生来说，进入订单班并不意味着可以高枕无忧。在学习过程中，他们需要严格按照企业标准要求自己，早早制定职业规划，注重综合素质的提升。就拿着装来说，站务员、司机、检修工等不同岗位有着不同的着装要求，学生们从校园开始，就养成了良好的职业习惯。从穿上工装的那一刻起，他们就明白，自己已经踏上了成为专业 “地铁人”的道路。

在济南轨道交通集团范村车辆基地，毕业于山东职业学院地铁订单班的孟彤阳，从初出茅庐的检修工一步步成长为工班长。

培养方式的颠覆：入校前就明确就业岗位

“地铁订单班的魅力首先体现在精准的人才培养模式上。”山东职业学院城市轨道学院副院长于杨介绍，与传统大学生的培养模式不同，订单班学生入校前就明确了就业岗位，实现了招生与招工无缝对接。

这种精准培养是如何实现的呢？原来，学校与地铁企业紧密合作，根据企业的发展规划和用人需求制定人才培养计划。

以地铁线路建设为例，一条线路的建设周期通常为4-8年，而人才培养需要3年，两者的时间差正好形成了完美契合点。在项目开通运营前，企业会与学校确定用人需求，学校根据需求制定招生计划，确定各专业招生人数，并与企业共同开发人才培养方案、制定课程体系和标准。

于杨介绍，学生入学后，企业会在学校组织面试选拔，通过选拔的学生便正式开启订单班的学习之旅。在三年的学习过程中，企业深度参与教学，定期到学校指导教学，还会将企业文化、企业精神等课程送到学校。到了最后一年，学生不仅要完成学业，还需参加企业组织的面试和笔试，只有通过验收考试后才能正式入职。

“这种培养模式的成效显著。”城市轨道学院副书记张伟说道。目前，学校已经为深圳、宁波、青岛、济南等21个城市的地铁公司培养了8000多名运营人才。仅在济南地铁的运营一线，该校毕业生就占到了1/4。2024年，青岛地铁在学校投放了230个订单，石家庄地铁投放了95个订单，京港地铁也投放了60个订单需求。逐年稳定增长的订单需求，就是对这种培养模式成功的最好印证。

据张伟介绍，在这种培养模式下，学生们目标明确，学习更有动力。他们知道自己未来要从事什么工作，需要掌握哪些技能，所以在学习过程中能够有的放矢，不断提升自己。

在山东职业学院济南地铁二号线实训基地，学生陈思媛正在模拟司机驾驶。

成长路径的革新：高就业率背后的职业发展

山东职业学院的地铁订单班，就像一座人才摇篮，培养出了一批又一批优秀的“地铁尖兵”。

去年，教育部公布的一组统计数据，让山东职业学院在众多高职院校中脱颖而出。2023年，在全国1600多所高职院校当中，山东职业学院在国有企业和世界500强企业中的就业率排名全国第21位，月收入排名位居全国高职院校第31位。

在济南轨道交通集团运营有限公司，处处都能看到山东职业学院毕业生的身影。人力资源部培训中心培训管理岗赵毅、调度票务部奥体控制中心行车调度员赵子瑜、机电部供电一中心接触网二工班长于海平、车辆部检修一中心周月检二工班长孟彤阳、客运部站务二中心七里堡中心站副站长蒋新月……他们坚守在各自的岗位上，用专业技能守护着城市的地下交通命脉。

地铁订单生在就业市场上就像抢手的“香饽饽”，被各大企业竞相争抢。“出口”畅带来“入口”旺，山东职业学院的知名度和美誉度也大幅提升，吸引了全国各地的优秀学子踊跃报考。赵凤文表示，根据统计，2024年新生省内录取平均分高于本科资格线17.3分。全校共40个专业，其中有 32 个专业的最低录取线在本科资格线以上。

“主人公的身份成为了我的标签，学校和企业深度化合作、定制化人才培养对我提出更高要求，这也让我的学习态度发生了改变。”城市轨道学院动车运维诊断工程师卓越工匠班大二学生张金桐说道。入校后被选入这个班级，诊断工程师的身份给他带来了职场的真实感和紧迫感，让他开始以动车运维诊断工程师的视角审视专业知识。

“一年之后我就要真正踏入工作岗位了，在企业一线，我们肯定会遇到很多困难，但在老师和企业导师的指导下，我相信自己会逐渐拓宽专业知识。”山东职业学院地铁订单班大二学生宋浩天满怀期待地说，希望未来能在这个行业像金子一样发光发热，实现自己的职业价值。